Despiece

No, no es lo que pensáis. No he decidido abandonar el proyecto y vender las piezas de la Antorcha. Simplemente me he limitado a quitar todas las piezas que he podido de la moto y clasificarlas. Todo ello de cara a tener una vista más acertada sobre que partes se pueden restaurar y que partes deberemos adquirir. Finalmente habrá que comprar un guardabarros delantero; aparte de la raja que lleva, está remachado en tres puntos distintos a los originales, con lo que parece más un colador que un guardabarros. He realizado un primer sondeo de mercado, y he encontrado varios con precios bastante aceptables.

Al desmontar el depósito sacamos el grifo y lo vaciamos de la gasolina vieja y rojiza que contenía. Color que nos hacer pensar que el óxido puede ser importante. El grifo no parece dañado pero tengo que ver como lo desatasco. Seguiremos informando.

Conseguimos sacar la caja de herramientas sin dañarla. Todo un logro dado el difícil acceso al tornillo que la sujeta al chasis. Tiene una pequeña raja que repararemos con masilla, nada importante.

Para acabar solo comentaros que volví a ver al chico que me vendió la moto. Estuve viendo parte de su colección de clásicas y me encantó una board tracker que tiene. Solo la tiene adecentada para decoración pero me dijo que el motor comprimía. No dudé en tirarle la caña, si decide algún día venderla que me llame. Me encantan las board trackers, ojalá algún día me pueda hacer con una. Dejo por aquí una Indian restaurada por Cometa Restauraciones. Preciosa.

Tomando asiento

Más de un mes después nos hemos reencontrado con la Derbi. Durante la espera hemos estado haciendo acopio de herramientas, hemos comprado aceite e intentando arreglar y preparar una zona en el garaje donde poder montar el pequeño taller.

Estoy intentando seguir unos sencillos pasos que encontré en un artículo acerca de la restauración de motos:

1. Recepción de la moto y análisis de daños. Hice una primera lista cuando llegó la moto. Los fallos que encontré fueron:
• Guardabarros delantero. Está rajado, casi de lado a lado. Tengo que revisar si sale a cuenta arreglarlo o es mejor comprar uno nuevo. Todavía tengo que investigar precios y pedir un poco de asesoramiento.
• Foco delantero. Realmente no sé si está dañado. Deduzco que sí porque está unido con cinta aislante. Todavía no lo he desmontado y visto los daños reales, veremos su estado una vez desmontado. 
• Gomas de las estriberas del pasajero. No veo problemas en encontrar gomas nuevas.
• Embellecedor de la tapa del motor del lado derecho. Veremos si encuentro el embellecedor suelto o tengo que comprar toda la tapa.
• Asiento. Como se ve en la foto de más abajo, tiene un pequeño corte. Espero que se pueda zurcir sin necesidad de rehacer todo el asiento de nuevo, porque la verdad se ve en muy buenas condiciones.
• Estriberas del conductor. Están fatal. Tengo dudas de si no está afectado también el chasis en esa zona. A primera vista me pareció ver una soldadura con lo que una vez desmontada toda la moto analizaremos que trabajos serán necesarios en esa zona.
• Tubo de escape. El tubo tiene algunos agujeros en la zona del colector. Un tanto extraños, todo hay que decirlo. Y los tornillos que lo unían al cilindro eran cada uno de su padre y de su madre. Tal era así que sólo con sacar uno el escape se ha descolgado completamente.
• Barra de horquilla. Una de ellas está rota, como mordida. 
2. Arranca la moto. Al comprarla ya la probamos como explicamos y arrancó. No he querido cambiarle el aceite y ponerle gasolina nueva porque creo que el grifo del depósito está bastante obstruido. A pesar de que el depósito tiene gasolina, al poner el grifo en posición de apertura no sale apenas una gota.
3. Desmontaje completo de la moto. En esas estamos. Hemos desmontado ruedas, bujes, amortiguadores, asiento, depósito, porta bultos y seguimos.
4. Presupuesto de restauración. No lo he hecho todavía. Lo elaboraré en paralelo a cuando empiece a restaurar y limpiar las primeras piezas. Todavía no tengo claro que nivel de restauración quiero conseguir. Por lo que he leído los precios de cromado no son nada económicos. Veremos.
5. Restaura pieza a pieza. No hemos empezado aún. Será el siguiente paso en cuanto acabe de desmontar la moto.
6. Renueva la tornillería. Ya lo tenía en mente, y tras empezar y ver como están ya no hay duda alguna en que es imprescindible.

Bueno, por hoy creo que es suficiente. Os dejo una foto del asiento, que me costó sacar más de media hora debido al tornillo que lo une al chasis. Estaba increíblemente mal, a pesar de haberlo bañado literalmente con 6 en 1 no salía. Tuve que sacarlo desatornillando de octavo en octavo de vuelta. Paciencia no nos puede faltar. Vayamos tomando asiento que esto va para largo.

Bienvenida

Bienvenidos a todos y ante todo gracias por leer este humilde blog. En este blog quiero detallar la ardua tarea de restaurar una moto. Y digo ardua tarea porque va a ser mi primera moto a restaurar y porque mis conocimientos de mecánica son bastantes limitados. Para ello la elegida es una Derbi Antorcha del 76 modelo Tricampeona.

Muchos pensaréis que no tiene complejidad pero, para alguien que no ha cambiado nunca el aceite a una moto, será una tarea compleja. Al menos es como lo veo a día de hoy.

Llevo un tiempo submergido en ver motos antiguas, restauración, modificación; fotos en internet, foros, videos y tras ir ojeando webs de segunda mano al final encontré esta Derbi Antorcha en un pueblo cercano un sábado por la mañana. Fue dicho y hecho, hablamos por teléfono a mediodía y en cuestión de una hora nos acercamos a verla. La Antorcha llevaba dos años parada, el anterior dueño no le había hecho absolutamente nada desde que la compró. Adquirió un lote de varias motos antiguas de las que alguna restauró pero solo para decoración. El anterior dueño la había arrancado cuando se la vendió, y él se decidió a hacer lo mismo. Poniendo un poco de gasolina en el cilindro y tras tres intentos con el pedal de arranque la pequeña empezó a petar. ¡Genial! La moto funciona, le dijé que me la quedaba sin dudarlo, solo tenía que buscar el transporte; pero él mismo se ofreció a acercármela por la tarde.

A las cinco ya estaba en el garage y mientras hacíamos papeles mi mujer ya estaba subida en ella, no había esperado ni a quitarle las telarañas que tenía. Dice que la moto le encanta, ¡buena señal!

Aquí os dejo una foto de su bienvenida.